透過在國外一年的訓練,培訓機師從素人成長為專業的民航機師,對比剛到國外時,他們對於飛行的學識及技術皆是從零開始,經過11個月的扎實訓練,陸續從首次單飛FirstSolo到考取私人飛行執照(PPL)、儀器飛行證照(IR)以及商用飛行執照(CPL),不斷地克服重重挑戰,並從挫折中成長,飛行的技術與知識在過程中逐漸累積,也逐步朝一位合格的飛行員邁進。
華航培訓機師第一階段的訓練為業務見習,我們就像是航空領域中的新生兒寶寶,每天瞪大眼睛學習著這高度專業的航空世界。業務見習內容非常豐富、扎實,包括各單位現場觀摩、實際業務練習或操作、完成教官與老師們交付的報告功課。透過業務見習階段,了解空中與地面不同部門的運作模式,在各單位通力合作下,完成每一趟飛行任務。湛藍的天空,等待著我們未來展翅高飛!
第一次接觸小飛機,看到眼前密密麻麻的儀表板以及按鈕/開關,對當時新進受訓中的我們,宛如天書一般,但經歷過一年的飛行後,就連閉上眼都能知道他們在哪裡。
在藍天太陽下執行飛行前檢查是我們培訓機師訓練的日常,而到了傍晚可以看到漂亮的夕陽與機坪!除了飛行訓練外,我們也把握時間進行模擬機訓練,熟悉各項飛行程序,努力朝目標前進!
一趟安全的飛行,其背後為一連串縝密的飛行計畫、天氣分析以及行前360度環機檢查,確保飛機的適航性是每位飛航組員肩膀上的責任,就算重複了上百遍的行前檢查,我們依然秉持嚴肅的態度,絲毫不妥協每一個細節。
在國外學飛時,因為飛行時間彌足珍貴,我們珍惜把握每一分每一秒的學習機會。透過Backseat制度觀摩彼此的課程,體驗不同教官的教學方式,汲取同學的優點,是我們在短時間內迅速提升飛行技術的最佳途徑!
對於每位機師來說,First Solo(首次單獨飛行)肯定是人生中數一數二難忘的時刻!完成First solo是每位飛行員生涯中重要的里程碑,象徵已具備獨自安全完成起降的能力。然而,這項成就絕非易事,學員必須在有限的飛時內掌握技術並通過嚴格考核。通過後的學員會依據各個飛行學校的傳統給予不同慶祝儀式,目的是鼓勵學員繼續前進並持續成長!
*以下圖片為受訓學員們完成First solo以潑水為慶祝儀式。
在國外接受培訓機師訓練11個月之後,順利拿到最後一張小飛機證照(雙引擎商用駕駛執照),連續多天的陰天,沒想到在考試當天遇到天晴,感謝老天的賞臉順利完成,終於要打包行李回台灣啦!
一趟好的飛行,始於完善的事前準備工作。機師從拿到飛行計劃開始,須仔細研讀當中的內容,包括油量、飛行高度、航路結構、天氣⋯等。一份飛行計劃,是航務地勤同仁依據每趟飛行量身打造的心血,身為最終執行者,機師則倚賴其本職學能,和多年累積而來的飛行經驗,去決定是否接受,並根據標準程序核實後,正確地把它輸入於飛行電腦之中。
飛行是一門藝術,講求門道。在華航,此門道就是溝通協調的能力,是機師的重要職能之一。有效溝通、協調與利用資源,各單位間雖擁有各自的葵花寶典,亦能相輔相成,使所有專業與服務相得益彰,安全有效率地,完成飛行任務!
看到駕駛艙上方這麼多開關和按鈕是不是覺得很複雜呢?其實光是飛機的燈就有好幾種,因為每個飛行階段所需要的燈光遠近、強度,以及各個燈號所表達的意思都不同喔!
有注意到梅花上一條一條的格狀白線嗎?「不經一番寒徹骨,焉得梅花撲鼻香」,飛機剛落地時,就像從冰箱拿出的可樂,機身骨架的溫度較低,默默支撐著梅花的骨幹就現形啦!
飛行,就是一種人生的縮影。從開始檢視飛行計劃,再到駕駛艙操作飛行電腦輸入資料,行前檢查飛機機務狀況,不斷仔細確認保證飛行安全,一趟飛行任務正式開始。時而平順、時而顛簸,偶有各種突發狀況,機師不只要解決當下的問題,也得將思緒時刻保持領先於飛機的前面。當飛機安全落地,引擎關閉、接上空橋做完收尾工作,一趟飛行任務才劃下句點。每當完成任務在接機大廳裡看著一幕幕感動的畫面:有孩子奔向父母、有伴侶互相依偎、有長輩含淚相擁,這時臉上充滿欣慰。一趟安全的飛行裡,看見人生的縮影,也平安地將旅客的人生連繫在一起。
EBT(Evidence-based training,實證訓練)是機師生活中,每半年會上演一次的重頭戲。課綱內容根據實際發生過的狀況設計,讓每一位線上機師都能在模擬機中執行相關程序。機組員藉由事前完整的準備、在模擬機中的操演,以及事後的回顧與檢討,透過一次又一次的EBT,讓自己對各種異常程序的處置都有所掌握,做好萬全的準備。