Norme sul bagaglio interlinea
3. Norme sul bagaglio interlinea
In base alla risoluzione IATA 302, per i viaggi interlinee deve essere applicata la seguente procedura.
- Se le disposizioni relative ai bagagli pubblicate tra tutti i vettori partecipanti sono le stesse, si applicheranno queste disposizioni.
- Se una o più disposizione relativa ai bagagli pubblicate differiscono tra i vettori partecipanti, si applicano le disposizioni comuni e laddove le disposizioni differiscono, si applicano quelle relative ai bagagli pubblicati del "vettore più significativo" (MSC). Se si tratta di un volo in code-sharing, si applica la disposizione bagaglio del vettore di marketing a meno che tale vettore non pubblichi una regola che stabilisca che sarà il vettore operativo.
- Se il vettore MSC non pubblica le disposizioni relative ai bagagli, si applica la regola del vettore del check-in.
- Se il vettore del check-in non pubblica le sue disposizioni relative ai bagagli, si applicano le disposizioni relative ai bagagli di ogni vettore operativo settore per settore.
Esempio illustrato
Esempio 1: Taipei-{CI}-Hong Kong(sosta)-{AA}-Francoforte (non sosta)-{BB}-Zurigo
In questo esempio, il viaggio è spezzato da una sosta a Hong Kong. Pertanto, vi sono due settori e ciascun settore ha un MSC. Da Taipei a Hong Kong, poiché China Airlines è il vettore MSC operativo, le politiche relative ai bagagli di China Airlines si applicheranno a questo settore. Da Hong Kong a Zurigo, poiché il vettore AA è il vettore MSC operativo che attraversa l'Asia e l'Europa, la politica sui bagagli del vettore AA si applicherà all'intero settore del viaggio da Hong Kong a Zurigo.
Esempio 2: Auckland-{CC}-Brisbane (senza sosta)-{DD}-Taipei (senza sosta)-{CI}-Heathrow. In questo esempio, c'è un MSC operativo perché non ci sono soste lungo il tragitto. Poiché China Airlines è il vettore MSC operativo più significativo che attraversa l'Asia e l'Europa, le politiche relative ai bagagli di China Airlines si applicano per l'intero viaggio da Auckland a Londra.
In base alle normative della Canadian Transport Agency, quando la partenza o la destinazione dell'itinerario del biglietto di un passeggero si trova all'interno del Canada, il primo vettore sul biglietto determina la franchigia bagaglio gratis e le relative spese (inclusi i voli in code-sharing). Ad esempio, se l'itinerario di un passeggero è Toronto-{AC}-Vancouver-{CI}-Taipei-{CI}-Ho Chi Minh City-{CI}-Taipei-{CI}-Vancouver-{AC}-Toronto, poiché il primo segmento comprende il volo Air Canada, l'intero viaggio, inclusi i segmenti di China Airlines e la politica del viaggio di ritorno, deve seguire quella di Air Canada.