1. 旅客持用两本机票旅行
依据国际航空运输协会(IATA)规范，若旅客的行程涉及多家航空公司及场站，除因行程较多而开立于连续客票(Conjunction Ticket)外，其所持用旅行的二本(含)以上机票(Separate Tickets)即分属不同的运送契约规范，起始站航空公司将不会提供行李运送至跨机票航段目的地服务，旅客须提领行李后前往下一行程航空公司办理报到手续。
不同航空公司机票免费行李托运额度各不相同，无法全程适用，敬请旅客依各机票上注记之免费行李额度安排旅行计画。
托运行李
代码共享航班
3.行程涉及联航行李规定
根据国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称IATA) 对于不同航空公司间的联程所制定的302决议，列出以下行李规范
- 假设参与联程的不同航空公司采行一致之行李政策，择一公司规范即可。
- 假设是不同的航空公司，则采用"主承运人"(Most Significant Carrier 缩写 MSC)的行李政策，如果是共用班号的航班，则采用市场方航空公司的行李政策，除非是联营航空公司间有协议遵循实际飞航的航空公司之行李政策。
- 假设"主承运人"并无公告其本身的免费托运行李政策，则采用办理报到航空公司的政策。
- 假设办理报到之航空公司亦无公告其本身的免费托运行李政策，则只能采用每段实际飞航航空公司的免费托运行李政策。
范例一: 台北-{CI}-香港(中途停留)-{AA}-法兰克福(中途不停留)-{BB}-苏黎世
在此范例中，行程于香港中途停留而被分隔两个航段，每一个航段皆有其最主要实际承运人。台北到香港航段，中华航空为最主要的承运人，此航段之托运行李额度将遵照中华航空之行李规范。由香港前往苏黎世之行程，因AA航空为跨越亚欧地区最主要实际承运人，故香港至苏黎世全程之托运行李额度将遵循AA航空的托运行李规范。
范例二: 奥克兰-{CC}-布里斯本(中途不停留)-{DD}-台北(中途不停留)-{CI}-伦敦
于此范例中，所有行程仅有一家最主要实际承运人，因为行程中无任何中途停留点。中华航空所营运的台北至伦敦的航班为跨越亚欧地区最主要实际承运人，因此，奥克兰前往伦敦全程的托运行李额度将遵循中华航空的行李规范。
依据加拿大运输署对于旅客机票行程的起运点或终点是位于加拿大境内之行李规范，是由机票上的第一家航空公司来决定其免费行李携带额度及相关收费方式(含联营班机)。譬如旅客行程为多伦多-{AC}-温哥华-{CI}-台北-{CI}-胡志明市-{CI}-台北-{CI}-温哥华-{AC}-多伦多 ，第一航段搭乘加拿大航空班机(Air Canada)，后段搭乘中华航空班机，全程(包含回程)须遵循加拿大航空的行李政策。
4. 美国境内行李检查
目前，全美所有商用机场实施出入境托运行李检查。当局检查行李之后，您将不能再接触行李。请在行李移交检查之前拿出所有需要随身携带的必需品。根据美国运输安全管理局 (TSA)的建议，为便于检查，乘客所携带的行李不要加锁。对于因为行李加锁，而必须开锁执行检查造成行李箱损害，运输安全管理局将不负责。
如果美国运输安全管理局检查员在检查过程中打开您的行李，将使用安全密封条将行李封好并贴上通告条码，以告知您的行李已被检查员打开检查过。
由于检查程序是归美国司法管辖，航空公司无法干预，我们对于无法为行李中任何物品的损害或遗失负责，深感抱歉。
有关美国当局以及运输安全局的各种规定，请查询美国TSA网站(仅有英文)。特别是旅客携带某些特殊行李可能涉及特殊安全规定时(如加压气瓶compressed gas cylinders, 彩弹设备paintball equipment, 浮潜设备scuba equipment等)，除了解航空公司的规定外，还建议您在出发前先行浏览该网站的相关资讯，或直接向该机构询问。
5. 当天合联盟超级精英/精英会员转接非天合联盟航班时:
行李优惠只限于天合联盟航空之航段，若转接其他航空公司(非天合联盟)之航班时，额外行李优惠的部分有可能会被收取超重费用。
