過去十年來，國籍航空業者歷經美國911事件、SARS、金融海嘯以及油價飆漲等因素，航空運輸需求銳減，導致各航產生虧損、慘澹經營；然自2008年兩岸直航以來，經由雙方政府之努力，陸續由週末包機、定期包機到定期航班型態，航班次數從每週36班增加至現行370班，在困難重重的情況下，建立了兩岸直航市場的基本雛型，讓廣大旅客享受直航政策豐碩的果實，在此由衷感激政府嘉惠之德政。然在機位提供數量上，未能盡如人意，除盼旅客對於航空業者訂位及購票服務不週之處見諒外，亦希望能提出說明與建議，協助民眾瞭解政府以及航空業者對於平抑直航票價之努力，俾利各界對於兩岸航線訂位與購票事務，有更深層之認知。
1.
Q. 兩岸直航前後對旅客便利程度有何差異?
A. 目前每週兩岸共同飛航370班的直航航班，較以往經第三地中轉，減少了轉機及候機的時間，運輸時間大幅縮短，創造了兩岸一日生活圈，也促進兩岸更緊密的交流；就旅次頻率來說，每月固定往返兩岸者，較直航前增加近50%。而這些便利性都是兩岸直航前所未能享有的，我們更應珍惜這些得來不易的成果。
2.
Q. 一般航空票價定價需考量之原則為何？
A. 航空機票屬於高度運用經濟供需理論定價之商品，航空票價需考量供需狀況、旅行時間價值、起降時間帶優劣性以及抵達機場之可及性等多種因素。此外，由於各航空業者使用機型不同、營運成本差異，定價策略不同等原因，因此各業者提供之市場價格自然不同。
 
3.
Q. 為何臺灣到上海的距離及時間，和臺灣到香港差不多，但票價比較貴？
A. 台灣到上海票價較台灣到香港高，其主因仍在於供需之問題。臺港間平均每週飛航337班次，提供195,005個座位數，其班次為臺北-上海航線的4倍，座位數更是臺北-上海航線的4.7倍，市場供給遠較臺北-上海航線充裕。另外香港機場具有轉運站(Hub)特性，使得香港至鄰近機場間短程線之票價較低；再者，香港旅遊局經常以促銷以及合作之方法與航空業者合作，推出套裝促銷行程，因此臺北-香港航線較臺北-上海航線票價為低，也較易購得。
 
4.
Q. 為什麼上海直航機票比經香港中轉上海的機票貴?
A. 原則上，同一出發地且同一目的地之航線，直航航班定價較經第三地中轉的票價貴，以突顯創造之時間價值，猶如台鐵由台北至高雄直達車票價較中停列車高，即為創造時間價值之顯例。兩岸直航航班的飛航時間雖較短，但整體價值（含創造之時間價值）較經港澳中轉上海航班高。
5.
Q. 兩岸航線票價是否合理?
A. 目前兩岸航線票價皆在合理範圍，與過去未開放直航前之便利性相比，直航後的便捷與效率，遠大於過往。舉例而言，尚未開放直航前，台北至哈爾濱經過香港中轉票價約兩萬餘元，而就目前市場上供需情況直航票價已有低至一萬三千餘元者，即兩岸航線旅客能享受便利性之時間價值且又支付較以往低廉票價之顯例。
惟上海航線票價因處於座位數供不應求之狀態，雖國籍航空業者已多次配合政府政策，調降兩岸航線票價，然因市場機制影響，難以大幅降低。隨著兩岸直航開放的腳步增快，上海航線座位數若能大幅增加，上海航線機票的價格調降應屬可期。
6.
Q. 兩岸航線票價有哪些？如何確保購買之機票價票價合理？
A. 為配合旅客在目的地停留期間之長短，航空業者一般提供年票、三個月票、一個月票以及14天票等四種票類，並分別訂定不同之售價，旅客可依其需求購用之。此外自兩岸直航定期化班機實施以來，上海航線之經濟艙機票售價，已相若或低於香港中轉票價，部分業者提供價格甚至趨近於台港航線票價。
有鑒於市場仍可能因為各種因素票價不一，建議消費者日後購買兩岸機票時，預先參考各航空公司網站，洽詢票價，作為購票票價參考，旅客也可直接在各航空公司網站上訂位購票。
�� 中華航空公司網站:www.china-airlines.com
�� 長榮航空公司網站:www.evaair.com
�� 華信航空公司網站.www.mandarin-airlines.com
�� 復興航空公司網站:www.tna.com.tw
�� 立榮航空公司網站.www.uniair.com.tw
7.
Q. 為何經常訂不到兩岸航班理想機位？
A. 事實上，大多數兩岸航線機位不難訂定，惟上海航線機位略呈供需失衡，建議消費者可採取以下方式，取得該航線理想之班機機位：
  • 提早計畫行程；
  • 避開旺季、旺班時段；
  • 儘早訂位購票；
  • 選擇替代行程。

    • 同時，為顧及其他旅客權益，請消費者勿重複或超額訂位，避免造成寶貴之座位資源浪費。
    若是因各項原因必須臨時出發前往上海，且無法訂到上海航線機位時，建議消費者可利用各航空業者網站得知各航班剩餘機位概況，安排其他出發成行日期或航班，並可於航空業者網站直接訂位購票。
    8.
    Q. 若飛上海航班客滿，我可以選擇哪些替代方案前往上海？
    A. 建議消費者可選擇各航空業者飛航之其他華東地區航點（南京、寧波以及杭州），或經由港澳地區及利用小三通中轉，做為前往上海替代方案。
    此外，若消費者僅是前往華東地區旅遊，則建議儘可能避開上海航點，選擇上述其他華東地區航點進出。此外，為使上海航線機位使用極大化，部分航空業者採取更精確之機位控管作法，以確保多數消費者權益。
    9.
    Q. 為什麼不增加兩岸直航班次，解決供不應求之問題？
    A.
    兩岸直航至今，我方政府已極力協調兩岸直航班次數，並獲得對方善意的回應，然大陸熱門航點如上海、北京、深圳及廣州等機場之民航空域狹窄，起降時間帶幾已全被佔滿，不論是大陸籍或是其他外籍航空公司要求增班皆十分困難，尤其兩岸直航遲至2008年7月4日始發週末包機，進入大陸市場時間較晚，各地主要機場起降時間帶早已飽和，依航空運輸慣例較難釋放給新增航班業者使用，我方正因面臨此項困難而無法大幅增加航班。
     
    10.
    Q. 我想訂定明年農曆春節之機位，該如何著手？
    A. 消費者所關心的農曆春節機位一票難求問題，未來將儘可能爭取農曆春節期間飛航加班機，並儘早開放銷售；同時適時於各航空業者網站及旅行社通路上銷售大陸航線機票，力求公平、公正販售原則。
     


    消費者關心的訂位以及購票問題的聲音，航空業者都聽到了，且正戮力解決問題，期待終能極解決兩岸行之一切不便。航空業者瞭解除營利外亦當肩負國際航空運輸之使命及國家社會責任，未來航空業者續將在不影響飛安、服務及相關營運之前提下，儘可能為旅客著想，機動調整兩岸航線票價，以多年的服務心，帶給消費者更便利的兩岸行。若您對兩岸航線之訂位與購票服務仍有相關疑義，或有相關服務不週之處，請洽前述各航空業者之服務網站。

    敬祝您 旅途愉快

    台北市航空運輸商業同業公會